随着家庭人口的增加,人们对车辆空间舒适性要求的进一步提升,MPV商务车已经不仅仅是面对商务应用,走进家庭已是必然,而各项功能是否全面多样化,则是判定MPV能否达到高端的标准。这次微在说详解的车型来自大众进口迈特威,一款延续了经典的全新多功能MPV。

大众经典的简约前脸,宽幅镀铬进气格栅,全新结构的LED前大灯,每一处设计都透露着精致干练。下包围采用车身同色贯穿式进气口设计,稳重的同时又强调了运动能力。

车身尺寸:4904x1904x1970mm轴距3000mm,方正平直的宽体车身,让车内乘坐空间赢得了最大化。车身线条简洁有力,没有多余的累赘。后排整体隐私玻璃既保证了乘客私密性要求,又可以在炎炎夏日阻挡紫外线的侵扰。17寸旋风铝合金轮毂,配以邓禄普低滚动阻力轮胎,轮胎规格235/55R17。

宽大的后车窗几乎占据了整个车尾部的一半,在提升车尾饱满度的同时,又极大增强了车内空间的通透感。全LED尾灯及高位刹车灯具有较高的识别度,夜间行车安全性也是不能马虎的。电动尾门开启的角度最大可以和车顶平齐,但由于车身高度的原因,个子稍矮的用户则需要用尾门辅助带来进行关闭。

迈特威后备箱的储物能力,可以说是MPV车型的典范,第三排座椅可以通过轨道进行整体前后移动,除了调节第三排乘坐空间,后备箱的容积也可以随时调整。即使后备箱在最小容积下,也同样可以罗上几层旅行箱。

迈特威的内饰设计为标准的大众风格,大面积的高亮钢琴烤漆、实木纹装饰彰显出豪华气质。内饰做工精致考究,每一处细节都扎实严苛,当然这都是德国制造的精髓所在。

这款真皮多功能方向盘,已经在大众系车型上广泛配置,皮质手感细腻,功能键丰富便捷,驾驶操控度极高。仪表盘为机械仪表盘+中间彩色液晶显示,液晶屏的显示内容和显示质量倒没什么问题,只是显示区域小了些。

中控区包括6.3寸触摸液晶屏和实体车机按键,实体按键及旋钮的质感没得说,布局也非常合理,行驶途中盲操作没有问题。中控触摸屏涵盖了导航、倒车影像、雷达、手机互联、多媒体等等,功能很全没什么问题,只是屏幕的大小有些遗憾。在挡把的旁边设置隐藏式储物格,可以随手装入手机、钱包之类的小物件,储物盒内部提供单独USB接口。迈特威的音响系统由丹拿提供,这就把漫漫旅途变成了一件非常惬意的事。

双向电动侧滑门是高端MPV的硬指标,滑动的舒爽就是VIP的待遇。全车Alcantrar真皮座椅,舒适性是没得挑了,前排座椅支持12向电动调节。驾驶位的乘坐空间可以说相当宽敞,以至于我这个190cm的身高都感觉有些“不适应”了。第二排独立座椅双侧独立扶手,并可以多角度调节。一般MPV的第三排座椅空间不会超过第二排,但是,迈特威把乘坐空间做到了极致,第三排的最大空间让我有些惊叹。除了后排隐私玻璃,二排三排车窗还另外提供了遮阳帘。

第二排独立座椅可以进行360°旋转,多功能折叠桌也同样可以前后大范围移动,这样一来,除了可以开个旅途圆桌会议,还能一块斗地主。有朋友可能会问,二三排座椅中间加了个桌子空间不会受到影响吗?身高178cm的摄影张老师坐在后排中间给出了答案。

再说说迈特威的动力系统,2.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率204马力,最大扭矩350牛米(1500-4000转),传动系统为7速DSG双离合手自一体变速箱。

虽然车身方正庞大,但无需担心动力问题,低扭输出强劲,发动机在1500转便可以达到峰值扭矩。油门调校灵活加速顺畅,动力输出线性良好。中后段动力储备也完全够用,即使在满载的情况下,也可以从容应对。

经过几代的努力,DSG已经非常平顺可靠了,在城市拥堵路段的跟车蠕行,也不会察觉出有低位换挡的顿挫。变速箱升档积极,降挡也很果断迅速,途中的急加速稳健有力。

转向系统调校准确,回馈力度均匀,城市穿行并不会感觉到车身的庞大。DCC动态悬架可以设置三种软硬度(运动、正常、舒适),在连续盘山路段行驶的时候,选择悬架运动模式,车身可以更有效的得到支撑,减少车辆侧倾的发生。迈特威探索版的四驱系统为大众经典4MOTION,这套四驱系统可不光是应对湿滑路面那么简单,由于后桥机械差速锁的存在(可单独开启锁止),使得迈特威探索版有了一定的脱困能力,可以想到一台高端MPV去越野,这是一件多么牛X的事情。

简单总结:全面多样化功能,可旋转第二排座椅,超大可调舒适乘坐空间,让大众进口迈特威成为高端多功能MPV商务车的样板,而大众经典的4MOTION四驱系统,后桥机械差速锁,又让迈特威成为了全能型选手。

摄影:张渤洋