前段时刻,有几个朋友来上海玩。假如能开着S3带他们去市中心,去看看外滩或许去田子坊逛一逛,那必定是很拉风很惬意的事儿。

上海外滩夜景

但比较为难的是,不论是不是节假日,我的车子都无法进入上海的外环行进。究其原因,便是这块沪C的铁牌。

大王:不能带你进城啊!

之前也有许多诺粉包括身边的朋友问到上海的限行规矩,简而言之,作为不需求拍牌的上海沪C车牌,是全国仅有不能进入上海市区行进的车牌。

沪C车牌限行区域,图片来自轿车之家

假如你是外地车牌,尽管能够进入上海市区,可是会遭到顶峰时段的高架限行。最重要的是在城里上班的媳妇儿也觉得家里只要一台车仍是个沪C的话很不便利,平常也不能接送她上班。所以咱们萌生了添加一台电动车的主意,送上海大牌不说,还免购置税,保养也廉价。

图:上海新动力车牌

不过本年方针收紧之后,像咱们诺诺之前卖过许多、咱们都很喜爱的别克Velite 5那样的混动车就不能享用新的车牌或许补助方针了。

图:诺诺淘的别克Velite 5

正好五一节那段时刻,别克上了全新的Velite 6,这次用的是纯电的,送上海车牌。

图:新上市的别克Velite 6

我一向想体会体会,可是究竟刚刚发布没多久,现在市场上没二手车源,也借不到车。不过很走运的是,别克在EVCARD分时租车渠道同步上了Velite 6,我这两天就租一台,先来好好体会体会。

图:EVCard租车站点

图:为什么我觉得EVCard的涂装比素车美观啊,哈哈

首要咱们来看一下这个车的外形,不同于Velite 5那种三厢、两厢混搭的风格。Velite 6官方的说法是用了一种叫做MAV多功用运动型车身的规划理念,旁边面看上去有点旅行车的意思,并且内部空间也确实得到了保证。

图:C柱和D柱之间的悬浮式规划也很棒

并且外形上面有许多的元素其实能够下降这台车的空气阻力,比方说倾角很大的前挡风玻璃。

图:Velite 6前挡风玻璃

还有便是车身旁边面这么多的经线,这些经线能够十分有用的下降风阻。

图:这些杂乱的经线让整个车子看起来更有力气感,并且能模糊看到最初概念车的车侧规划

图:概念车的线条愈加健康夸大

大灯“泪眼”下方有一个空气倒槽,它并不是个铺排啊,而是实践有用果的。整个导槽一向延伸到咱们的叶子板内衬这个方位,这也能够显着下降风阻。

图:实在有用的空气导槽

然后再看中网这边,由于没有发动机等结构,所以这些当地都是封死的,这也能够有用的下降咱们的空气阻力。

图:Velite 6没有“网”的前中网

在别克LOGO底下便是这台车的直流快充口了,经过直流快充口将电池电量从30%充到80%官方给出的充电时刻是40分钟。用躲藏在副驾驶的叶子板下的沟通慢充来充电的话,大约需求六个小时能充溢,全体成果仍是能够承受的。

图:直流快充口

图:沟通慢充口

话说回来,之前不怎么开电动车,竟不知道上海的充电配套这么牛X。根本上每个停车场或许商场下面都有必定数量的充电桩。并且用别克官方的APP(iBuick)就能够查询邻近的充电站点,程序内直接导航曩昔。我专门用这个APP查了下媳妇儿公司停车场充电桩,竟然有20个快充桩,1.2元1度电,媳妇儿平常底子就不必忧虑充电问题。

图:用官方的iBuick使用查找充电桩很便利

坐到这个车内首要能看到整个Velite 6的内饰规划是十分年青化的,科技感和规划感并存。

图:疏忽EVCard的标签,中控规划蛮美观

由于Velite 6 EVCard版选用的都是最低配的车型,也便是咱们说的“丐版”。不过配备诚心不低啊,液晶外表、多功用方向盘、主动大灯、带空气净化的主动空调还有功用十分强壮的中控多媒体文娱体系等等。

图:丐版配液晶屏,良知!

图:车机自带的高德导航也能直接投射到液晶外表上

这个多媒体文娱体系咱们留意一下,它有一些实体的按键比方说空调的操作,你也能够在中控屏幕里进行操作。根本上不出三步就能找到想要的功用,实体+触控也能习惯更多的用户。

图:喜爱触控和喜爱实体键的用户都能很好上手这套体系

别的,这车还带CarPlay和CarLife的手机映射功用,十分的强壮啊。用手机导航、听歌更便利了,也不必随时抱着手机看信息接电话,安全性也有保证。

说到手机互联就不得不说Velite 6扶手箱的规划,首要这儿面有两个USB口,能够满意前排充电的需求。前面还有个专门放手机的槽,这点很棒!并且这个手机槽和扶手箱是互通的,扶手箱的充电线能够穿出来插到手机槽里的设备。

图:省去了线束的烦恼,收纳得很清新。假如是无线充电+无线CarPlay就更棒了!

由于这台Velite 6是最低配的原因,中高配上的全景天幕就缺席了。

图:尽管低配车的配备现已很高,但哪天仍是得去体会下中高配上的全景天幕,家里人比较垂青这点

接下来,咱们再来看一下这个车的后排哈。Velite 6的后排乘坐空间跟一般的A级车没有什么两样,中规中矩。后排出风口下面还有两个USB充电口,这点很棒很有用。算上前面的两个USB,再加上这两个USB。相当于这台车能够一起给车里4/5的成员供给充电服务,十分契合年青人的一个刚需。

图:后排的坐姿和舒适性也不错,仅有的缺陷或许便是中心扶手和头枕的缺失

图:后排出风口+双USB插口+后排纯平地板,很赞!

许多年青人在买车之后,都会把自己的一些物品往车里丢,把它当成是自己包包或许是居处的一个延伸。我也常常把踢球的配备等等放在我车的后备箱。Velite 6的后备箱乍一看不是特别大,但好在后备箱口没有台阶,放置体积大的物品比较省力。

图:搭档的书包和滑轨放进去还有多空间

但当我把后备箱底板掀起来发现,底下有一个十分大的躲藏储物空间。有些随车东西,或许使用率不高的物品都能够放下面。

图:底板下面的空间真的大

但假如咱们把这个座椅放倒的话,就会得到一个超越一千升的这样一个后备箱的容积,拉些大件彻底没问题,并且整个地板都是纯平的,点个赞。

图:后排座椅支撑46放倒

图:纯平大空间

所以说Velite 6这个车它的后备箱空间仍是很不错的,安置方法也很灵活多样。不只能够把一些日常用品往里边藏,去商场超市买东西大包小包的往里边丢,乃至说去宜家买一些桌椅板凳往里边塞应该也没有问题。

不只如此,得益于上海完善的充电设备和Velite 6较快的快充速度,到商场停车场里停好车,插头往上一插。过40分钟吃好饭,买好东西之后。回来一看车子现已充了80%的电乃至更多,简直是满血复生。

图:在上海的巨细商场根本都能找到超多的沟通充电桩和不少直流快充桩,车子能够一向保持在高电量

别克的轿车它开起来的感触都是刚性十足的,这种刚性不只仅是车身的这种抗扭的刚性,还体现在它的悬挂上,整个车子的这种动态呼应功能会十分好,不会有那种牵丝攀藤的感觉。可是在减振器调校上,便是一个偏舒适的取向。

Velite 6的电机峰值功率有85千瓦,峰值扭矩 有255牛米。官方给出它的0到50km/h的加快有4.4秒,这个听起来或许很古怪,我觉得这主要是0到50km/h加快这样的工况会在市区常常用到。

但其实它50到100km/h的加快依然是一个很不错的感触,当然了跟后段比起来它的初段加快实在是太猛了。

开电动车咱们必定最关怀的便是续航路程了,这两天咱们开了有一两百公里。路况根本上都是高速、高架和地上路途的这种混合的路况。昨日给这个车子充了大约24度电,续航路程添加了190公里左右。由于Velite 6的电池有35度电,所以算一下的话它的总的续航路程是在280公里左右,和它的301公里的工信部续航路程距离不大。何况在上海这个遍地都是“桩”的城市行进也根本不必忧虑续航路程的问题。

图:EVCard版别的Velite 6的理论续航为250公里

没有了上海限行的束缚,但总少不了堵车的烦恼。但由于动力结构的联系,这种走走停停的路况反而更适合电动车,很经济又不必忧虑油耗上升。三挡动力输出形式调到sport形式时,动力呼应就愈加迅猛了。

图:开电车遇上堵车心态会好许多,没有油耗上升,动力体系也不会有过多的磨损

图:动力输出形式有经济、一般和运动。经济和一般形式不同感觉不大,运动形式下能显着感觉到功率输出的加大

Velite 6除了有三挡动力输出形式,还有三挡的制动收回。在最高挡的制动收回下,松开电门之后有十分显着的一个拖拽感,就好像是有人帮你踩刹车相同,一开始还真不习惯。假如能娴熟运用这个,仍是能对能量收回起蛮大的协助。制动片的磨损必定也要比一般车子要慢许多。

图:旋转调理动能收回强度,按下去切换动力输出形式

图:使用最强收回形式的强制动来辅佐刹车是很好的技巧

别克的车子,NVH做的都是不错的,在这台Velite 6上也是如此,乃至在这个等级里笑傲群雄。居功至伟的便是前面的车窗玻璃,它是双层的一个结构。现在跑起来除了胎噪略微有点显着之外,其他的噪音我觉得操控得都不错。

图:前排双层玻璃为NVH做了很大奉献

图:胎噪尽管稍大,可是马牌的轮胎仍是能给个好评

就和我之前说到的,在上海这样的城市里边,充电桩的布局密度十分的高。你不只能够在家里充电,你也能够在商场、大一点停车场找到各式各样的充电设备。像诺诺这种在荒山野岭的公司,咱们的停车场里都有两台直流充电机。一个午休的时刻,车子根本就充溢了。

所以假如我给我媳妇儿买这样一台Velite 6在上海开的话,不只没有路程的焦虑,也不必考虑换机油的问题。搭档评论油价上涨的时分,这事也跟咱们没联系了。并且,现在Velite 6最廉价的版别大约16万多就能够买到了(包括一张上海车牌),价格也不贵。假如抛掉上海车牌这八九万块钱的话,买这样的一台车相当于只花了七八万,想想这购车本钱还真够低。

图:Velite 6现在还推出融租金融计划

更低的是它的用车本钱,比方咱们厂区的这个直流充电机。它是两块钱一度电,这是比较贵的了。依照百公里13.3度的一个能耗来核算的话,用直流充电机这个车每公里的本钱只要两毛六。假如是自己在家晚上用家里的电来充的话(大约三毛钱一度电),每公里的本钱会降到四分钱......这简直便是能够疏忽不计的。

假如说你家里边像我相同现已有一台车但觉得不行用了你想添加一辆在城里开,或许说你就朴实想买一辆车作为城市的一个代步东西。我觉得Velite 6都能够满意你的需求。

不受限、本钱低、在上海这样配套健全大城市开一台电动车代步其实是十分好的挑选。我也引荐咱们去EVCard这儿租一台Velite6回去体会两天,我信任咱们应该得出和我相同的体会~

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