根据乘联会发布的信息,2月乘用车市场零售达到117.0tensentype万台,同比下降19.0%,环比下降宋佳茗扮演者45.9%。虽然乘联会认为,19年春节前旺销期短,节后休眠期长,综合导致1-2月累计增速偏瑞典bolon地毯低。但从去年以来的持续下降趋势并没有停止,还是让整个汽车艾飞尔公棚行业又一年面我爱妹妹临“倒春寒”。

尽管市场一直在下滑,但也不要因此就悲观。

中国汽车市倪小雨第一部场经过多年的持续增长,市场开始逐渐成贝克汉姆是金左脚熟、增长空间开始趋向缩小。2018年中国汽车市场首次出现了负增长,但超过2800万辆年销量的数据让中国汽车市场依然是全球的最大的市场,是众多大型汽车集团的主战场,也是单一国家的最大市场。在这么庞大的基数上,要想保持持续增长并没有哪个国家轻易做到,出现销量波动十分正常。

销量下滑刺激优胜劣汰加剧

大潮退去才知道谁在真正裸泳,在市场高速增长阶段,泥沙俱下,每一家企业都能活的很好,当市场从粗放转向精细,一些粗制滥造的产品和企业开始退出。2018年以来,不断有品牌出现举步维艰或者退出的案例。目前来看,一些缺乏深厚市场基础的品牌比如北汽幻速、银翔,君马汽泰隆银行企业邮箱车,斯威汽车、夏利、华泰等正在逐步退出市场竞争。而一些二重生之暗巫术士流合资品牌如东风标致、东风雪铁龙,广汽菲亚特,东风悦达起亚、广汽三菱、长安DS等加拿大pei移民也已经逐步掉队,更有甚至如铃木已经宣布退出中国市场。

市场需求还在,只是选择集中了

纵观这些失意的品牌和产品,要么是产品出了问题,要么跑步机什么牌子好,油焖茄子,恶魔高校第三季是品牌影响力不够pgd544,导致跟不上市场的发展而逐步退出主流竞争市场。汽车作为大宗消费品,柳门闺相产品力在购买决策中起着决定性的作用。更突出的性能、更高的品质和更优质的服务是赢得用户的基本。

根据乘联会的分唐馨析,节后的车市恢复较慢,其中豪华车增速-2.拉格纳罗克9%,主流合资品牌增速-13.8%,自主品牌增速-27.5%。日系和德系表现较强烟茹交,自主品牌等表现不强。由此看来,越是高端车型受影响越小,这也再次说明,整体市场其实并不缺乏购买合众人寿怎么样力,消费在逐步升级,消费者在趋向更优质的产品和品牌。

大浪淘mh389沙,对于认真做产品的企业来说,春天已经到来了,而对于不思进取的品牌来说,不止表妹下载是李苏昂“倒春寒”,剩下的日子可能都会是冬天了。